A Leapmotor chegou ao segmento dos SUV compactos eléctricos com o B03X, um crossover urbano que promete ser o modelo 100% eléctrico mais acessível da sua categoria em Portugal. Com preços de campanha a partir dos 22.345 euros para clientes particulares, o B03X chega às concessões portuguesas em outubro, depois de as encomendas terem aberto em julho em toda a rede europeia da marca.
O modelo está disponível em duas versões: a LIFE, com bateria PRO de 39,8 kWh, cujo preço de campanha é de 22.345 euros, e a DESIGN, com bateria PROMAX de 53,0 kWh, a 26.025 euros. Os preços de tabela sem campanha são, respectivamente, 24.285 euros e 28.285 euros, sendo que as despesas de legalização e transporte não estão incluídas em nenhum dos casos.
Em termos de dimensões, o B03X mede 4.270 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.635 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.605 mm. O diâmetro de viragem é de apenas 10 metros, o que facilita a vida em contexto urbano. Apesar do formato compacto, o interior surpreende pela generosidade: 947 mm de espaço para as pernas na fila traseira, até 1.009 mm de altura para a cabeça à frente e um espaço longitudinal interior de 2.277 mm. A capacidade de bagageira é de 510 litros, incluindo um compartimento impermeável e lavável de 105 litros por baixo do piso. Com os bancos traseiros rebatidos, esse valor sobe para 1.605 litros, com um comprimento máximo útil de carga de 2.530 mm.
O habitáculo segue a filosofia minimalista da Leapmotor, com materiais suaves ao toque, estofos com certificação OEKO-TEX e um painel de instrumentos de leitura horizontal. O sistema de infoentretenimento assenta num ecrã táctil central flutuante de 14,6 polegadas e num painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. A bordo corre o Leap OS 4.0 Plus, apoiado no processador Qualcomm Snapdragon 8155, com compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, navegação online com informação de tráfego em tempo real e actualizações over-the-air. A aplicação para smartphone permite ainda fazer pré-condicionamento remoto, utilizar chave digital, pré-aquecer a bateria, controlar a climatização à distância e monitorizar o veículo em tempo real.
Do ponto de vista mecânico, a versão PRO combina uma bateria de 39,8 kWh com um motor de 130 kW (176 cv) e uma autonomia WLTP até 292 km. A versão PROMAX sobe para 53,0 kWh de capacidade e 145 kW (197 cv), com autonomia até 382 km WLTP. Ambas as versões oferecem 200 Nm de binário disponível instantaneamente, aceleram dos 0 aos 100 km/h em 8,6 segundos e atingem uma velocidade máxima de 160 km/h. No que diz respeito ao carregamento rápido, as duas baterias suportam carregamento a 2,5C, o que permite passar de 30% a 80% de carga em apenas 16 minutos. A potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 100 kW na versão PRO e de 133 kW na PROMAX.
A tecnologia de bateria adoptada é o sistema CTC2.0 Plus (Cell-to-Chassis), que integra as células directamente na estrutura do veículo, reduzindo o centro de gravidade, melhorando a rigidez torcional e aumentando a segurança passiva. As baterias são do tipo LFP de alta densidade.
Em matéria de segurança activa, o B03X vem equipado de série com assistência ao condutor de nível 2, suportada por uma rede de 14 sensores e câmaras que alimentam 21 sistemas ADAS. Entre as funcionalidades disponíveis contam-se a assistência em engarrafamentos e a monitorização da fadiga do condutor, que emite alertas quando detecta sinais de diminuição da atenção. A versão DESIGN acrescenta ainda sensores de estacionamento dianteiros e um sistema de câmaras de 360 graus.
As diferenças entre as duas versões da gama vão além da bateria. A LIFE inclui climatização automática, volante em couro ecológico, faróis LED, barras de tejadilho, sete airbags, sistema de áudio com seis altifalantes e jantes de liga leve de 18 polegadas. A DESIGN adiciona bancos em couro ECO, banco do condutor com ajuste eléctrico em seis posições, bancos dianteiros e volante aquecidos, espelho retrovisor com recolha automática, sistema de áudio com 12 altifalantes e iluminação ambiente interior.
A Leapmotor foi fundada em 2015 em Hangzhou, na China, e tem como foco o desenvolvimento e fabrico independente dos principais componentes dos seus veículos, incluindo sistemas eléctricos e de condução assistida. Desde 2023, o Grupo Stellantis é accionista da marca, e em maio de 2024 as duas empresas formalizaram a joint venture Leapmotor International, com sede em Amesterdão, detida a 51% pela Stellantis e a 49% pela Leapmotor. Esta estrutura é responsável pela comercialização dos modelos Leapmotor fora da China, com operações que arrancaram na Europa em setembro de 2024 e que se estendem progressivamente à Índia, Ásia-Pacífico, Médio Oriente, África e América do Sul.
Com o B03X, a Leapmotor aposta claramente na democratização do acesso aos eléctricos no segmento compacto, um mercado em forte crescimento. Os números são competitivos, o equipamento de série é generoso e a proposta de valor parece bem estruturada para um comprador que não quer abdicar de tecnologia mas também não quer gastar mais de 25.000 euros num SUV eléctrico.
